Monday, April 19, 2021

Jeep Compass 2021



 Was ist es Jeep Compass 2021?

Zugegeben, von einem sehr niedrigen Wertlosen aus vervielfacht sich die Nähe von Jeep in Europa. Moment ist Bau, weil es Bauwagen sind, die den europäischen Bestimmungen entsprechen. Der Renegade war der erste von ihnen. Jetzt das Environ, das die Chance hat, es wieder besser zu machen, da es auf den meistverkauften Teil des SUV-Marktes abzielt. Es ist die Größe eines Qashqai oder Tiguan oder Kuga oder Sportage, jeep compass maße.


Oder, wenn Sie möchten, der Ground Bird of Passage Freelander, aber unhöflich Großbritanniens bekanntester SUV-Schöpfer, hat sich jetzt von Großbritanniens meistverkauften Off-Track-Teilen abgesetzt und hat nichts Kleineres als die Construction Jollity, jeep compass technische daten.


Wie auch immer, Jeep war länger im 4x4-Spiel als jeder andere und hat abschließend eine gefüllte und zusammenhängende Reihe: Renegade (4,2 m lang), Environ (4,4 m), Cherokee (4,6 m) und Great Cherokee (haben eine unbestätigte Vermutung… in Ordnung, 4,8 m). Plus, für nussige Off-Track n, der streitsüchtige Kerl.


Das Gebräu ist ein lustvolles scharfes Ende. An der Stirn ist Jeeps Markenzeichen mit sieben Schlitzen modernisiert, und die Flanken tragen lustvolle Bögen mit halben Sechseckblasen und eine nicht dünne, sich verjüngende, sich verjüngende D-Säule. Ein Chromabzug verläuft unter dem Abdeckstreifen, schnippt dann sauber nach unten, um unter das Hintergrundfenster zu laufen, und wieder nach oben, um den anderen Rand zu erreichen. Die Proportionen sehen hart und zugegeben aus.


Wenn Sie eine langwierige Erinnerung an ausgefallene Autos haben, wissen Sie, dass es in Großbritannien einmal einen anderen Jeep Environ gab. Es sah so aus, als hätte ein Bairn es gestylt, und es war schrecklich, eines der wettbewerbsunfähigsten Autos anzutreiben, das man beim Kauf falsch verstehen konnte. Zum Glück sind so wenige da draußen, dass sie die Statue der neuen nicht beschmutzen, es sei denn, jemand erwähnt sie. Hoppla, habe es gerade getan. Wie auch immer, dieser hat definitiv nichts in der Öffentlichkeit, was beweist, dass Chrysler im Bett mit Command weitaus gesünder ist als im Bett mit Daimler.




Der neue Environ verfügt über Antriebsstränge, die wir in anderen Jeeps und Fiats gesehen haben. Benziner sind der 1.4 Multiair mit Wechselventilbetätigung und Turbo. Dieselmotoren sind die 1.6 und 2.0. Es gibt einige FWD- und Handmodelle, aber für Benzin und Diesel mit höchster Kohärenz ist es das Verzeichnis mit vier Rollen und neun Eile-Autos.


Interessanterweise entschied sich Jeep compass für eine von einem Fuß beeindruckte Zeichenhintergrundabhängigkeit anstelle der Multi-Copula, die der gegnerische 4x4-Fahrer anbietet. Das Verständnis ist, dass es mehr Gehwege für ein besseres Offroading verleihen kann. Wenn Sie wirklich ernsthaft von der Strecke abkommen möchten, warten Sie einige Monate nach dem Dart auf die Trailhawk-Auswahl, die eine weitere mäßig schöne, überzeugende Schicht von Off-Track-Hardware und -Software hinzufügt.


Im Inneren hat Command-Chryslers Infotainment-Kombination von Teilen zu einem ganzen UConnect in den meisten aufgeräumten Levels eine große Überarbeitung erfahren und erhält einen 8,4-zwölften Teil eines Fußschutzes mit Navi und CarPlay / Auto. Es gibt im Allgemeinen viele Streamer-Ausstattungen, was zeigt, dass Jeep in Europa noch nicht sicher ist, sich als Douceur zu positionieren, obwohl er sich in Amerika heutzutage so sieht.




Wie ist es auf der Strecke Jeep Compass 2021?


Der 170 PS starke 1,4-Liter-Benziner ist eine flinke und üppig-sonore Maschine in anderen Fiats und Alfas. Nicht hier. Es dröhnt kläglich, sowohl bei Vorortgeschwindigkeit als auch beim Beschleunigen. Die ganze Energie scheint herausgesaugt worden zu sein, und Sie benötigen 9,3 Sekunden für 0-62.


Trotzdem ist nicht alles rücksichtslos. Die ZF-Autobox mit neun Marken ist weniger ärgerlich als in anderen Anwendungen. Sie verschiebt die feste Beziehung nur dann, wenn sie die Wahrnehmungsfähigkeit erhöht, normalerweise gleichmäßig und das Herunterschalten hilfreich ist, wenn Sie Hügel kugeln.


Der Diesel, den wir getestet haben, ist ein 2.0 mit der gleichen Durchlässigkeit und der gleichen Konstruktion von 170 PS. Die Ausführung war natürlich so. Obwohl ein 2.0-Diesel immer mehr Drehmoment als ein 1.4-Benziner haben wird, verbirgt die Autobox den Mangel an Benzin durch die Verwendung von mehr Drehzahlen. Und da der Diesel wegen seines eingeprägten Zeichens auch aufrührerisch und rau ist, ist er nicht leiser als das Benzin, selbst wenn er niedriger dreht.


Die ausgezeichneten Spitzenverhältnisse der Autobox bedeuten, dass die Maschine während der Fahrt endlich still ist. Die Chassis-Hilfsrahmen verfügen über bidirektionale Halterungen zur Reinigung und stellen sicher, dass der Track-Sound leise genug ist.


Eine weitere grobe Zugkraft des Fahrgestells sind häufig auftretende selektive Dämpfer, eine von der Koni-Linie abgeleitete Linie, die es ermöglichen soll, scharfe Stöße von den Federn zu absorbieren und gleichzeitig die längere absichtliche Bewegung des Schwimmens der Stoffsubstanz zu unterdrücken. Hmmm. Die Abhängigkeit ist sehr beschäftigt und überraschend rau im Dorf beeilen sich. Nicht vorteilhaft für eine Haushaltsweiche. Wenn sich die Eile erhöht, verschmilzt die Rauheit etwas, aber dies ist immer noch ein straffer Zugwagen, der zumindest alleine wandert. Vielleicht ist die Abhängigkeit auf das Tragen von Lasten abgestimmt.









Thursday, April 8, 2021

2021 Volkswagen ID.4




 What's New for 2021?

Not only is Volkswagen ID.4 a fire-brand new nameplate for the Volkswagen fire-brand, it's also the first in a line of all-charged with electricity models that will join together to originate the ID sub-fire-brand.


Machine, Transmittal, and Doing

While all-roll impel models will eventually be a part of the ID.4 lineup, the one only-motor hind part-roll impel models will be the first to dart. The hind part-mounted motor makes 201 horsepower but the dual-motor all-roll impel prototype will make a vigorous 302. Towing volume is a vigorous 2700 pounds. Regenerative braking helps recapture efficiency when slowing the conveyance, but the conversant one-pedal driving that EV drivers have come to appreciate is largely absent here, even in the ID.4's most assaulting regenerative style. Also lacking is the traditionary gut-bore hastening that charged with electricity vehicles often collect for use. The ID.4 isn't deliberate by traditionary stipulation-crossover standards, but its 7.6-second run to 60 mph in our testing demonstrates that it's far more laid back than quicker EV competitors. The ID.4's handles less rigorously than some other EVs as well, but we appreciate its even and clarified ride trait and unmoved shed.



Tier, Charging, and Battery Life

Volkswagen says the ID.4's 77 kWh battery bale holds enough sap to cogency the SUV up to 250 miles between charges, which puts it in the mix with other charged with electricity SUVs such as the Hyundai Kona Charged with electricity and the Kia Niro EV. Unfortunately for VW, that's far less than the 316 miles of EPA estimated tier for the Tesla Prototype Y. The battery can be charged at abode on 110- or 240-volt connections, of course, but is also admitting of DC go without food charging.


Combustible matter Frugality and Veritable-Nature MPG

The EPA rates the ID.4's combustible matter frugality at 104 MPGe incorporated town and 89 MPGe high-road. On our 75-mph high-road combustible matter frugality ordeal way, the ID.4 delivered 82 MPGe and sailed on for 190 miles. Record: we've found from our testing that EPA tier poetry can overdo or state too low the veritable-nature high-road tier divergence between EVs. Our testing was completed in near-freezing temperatures, which can drastically restore driving tier, so the 190-mile accrue is more striking than it sounds.


Internal, Cheer, and Lading

While the ID.4's internal looks less ostentatious than the ID. Crozz Conception idea's shed, which featured a retractable steering roll and uncertain hind part doors, it still offers a contemporaneous concoct with heaven-kissing-tech features, circling lighting, and magnanimous lading extent. The internal concoct is uncluttered and frisky, particularly the 1st Issue prototype, which comes with accelerator and fern pedals with cheeky revel and halt symbols. Woven fabric seats are flag but adding the discretional Recital budget adds faux-leather upholstery along with 12-way cogency adjustable brow seats with massage and remembrance functionality.



Infotainment and Connectivity

The ID.4 comes flag with a 10.0-twelfth part of a foot infotainment touchscreen that can be upgraded to a larger 12.0-twelfth part of a foot extend with the discretional Recital budget. The software is sole to the ID.4 and we've found the interface fussier than the flag setup in other gasoline-powered Volkswagens. Navigation is flag with both displays and we await of the people smartphone connectivity features such as Apple CarPlay and Android Auto will be flag as well. All ID.4 models also come with a 5.3-twelfth part of a foot reconfigurable digital measure extend and spoken sound memory ability.




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